国内油价不跌反涨原因几何？

国内油价不跌反涨原因几何？
  元宵节刚过，国家发改委就于2月25日凌晨发出通知，自25日零时起将汽柴油价格每吨分别上调300元和290元，测算到零售价90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.22元和0.25元。之前关于油价可能上涨的传闻终于得到了证实，此消息一出自然是群情激奋，国家发改委、“三桶油”一时成为舆论炮轰对象。为此中国物通网特推出聚焦油价的连载专题，希望可以为广大的物流企业降低物流成本提供帮助。

国内油价不跌反涨原因几何?

就在国家发改委发出上调油价的当天，台湾中油依据浮动油价机制对汽、柴油每公升下调0.4元新台币(约合0.084元人民币)、0.3元新台币(0.063元人民币),两岸同日油价涨跌相反，舆论一片哗然。面对国际油价的“跌跌不休”，为何国内的油价却一路狂飙?

为此各方纷纷猜测，“若再不上调油价，本轮油价调整可能搁浅”、“若此次油价调整搁浅，利益受损最大的是"三桶油"”，如果如此，逆风涨价的国家发改委深陷舆论漩涡，可能并不冤。但客观地说，中国油价调整“背道而驰”的真正罪魁，不在某一部委，而在现行油价定价机制。

按照国家现行的调价机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。实际上，国内成品油本应该在上周完成调价。春节以来国际原油价格持续震荡走高，自2月19日原油移动变化率突破4%后，国内成品油调价窗口开启。但由于考虑到春运等各种因素，发改委并没有及时上调油价。

国际油价不涨反跌，发改委担心再不涨价就会错失良机，于是元宵节当晚火线公布调价消息。然而今天的一篇新华社评似乎又让我们看出了点猫腻。文章指出“国际油价“跌跌不休”，国内油价却重回“8”时代，再次被“享受”国际化的高端油价。 e哥实在忍不住要嚷嚷一声：别再娇惯这些垄断大佬们了!这些垄断企业什么时候才能摆脱“糖罐子”，不再骑在消费者头上当“小皇帝”，真正在市场化的大海里游一会泳?”

油价上涨对于国民经济的发展有着重大的影响，造成运输成本的增加，以及由此带来的所有产业成本的增加。一位不愿透漏姓名的油品专家说到打破垄断才是关键，笔者认为，作为国企的石油集团除了要进一步践行企业社会责任外，油企运作符合市场规律才是必然的。有各方资料显示，新的成品油定价机制年内可望落地。如此，现行油价定价机制下“人家降价我涨价”怪象，有望随着计价周期缩短至10天或一周而慢慢扭转。加快调价节奏，提高调价透明度，进一步与国际市场接轨符合我国市场化的改革方向。

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