全球箱船运力供大于求百分之十危机四起市场前景暗淡无光

全球箱船运力供大于求百分之十危机四起市场前景暗淡无光 本文来自：网络  时间：2011-10-24
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    全球经济贸易发展放缓，集装箱运输行业供过于求，运费持续下降，航运公司盈利前景堪虞，大行相继减持航运股。业界预测，未来两年货柜船运力将超过市场需求的10%，运价将继续受压。
　　根据伦敦德鲁里航运顾问公司的预测报告显示，直至2013年，货柜船运力将超过市场需求的10%。该公司集装箱研究部的主管尼尔德克尔接受采访时表示，这一差距与全球经济低迷息息相关。
　　根据德鲁里的一份季度集装箱运输预测报告显示，直至2013年，集装箱运输市场的供应运力将会增加29%，而运量需求只会增长19%。尼尔德克尔说：“世界上最繁忙的两条贸易主干航线，亚洲到欧洲和亚洲到美国，运量仅占舱容量的85%。”
　　根据本月7日发布的丹麦市场集装箱指数表明，现时一艘满载标箱的船，从亚洲最大港口出发到欧洲，每标箱运费只需650美元，与高峰期的每标箱2100美元相比，创下18个月以来的最低价了。A.P.莫勒─马士基航运集团自2010年以来，运费已经暴跌了70%。
　　挪威基金减持马士基20%
　　挪威Skagen基金公司经理罗斯波特在接受采访时表示，尽管现状如此，但业内仍在努力转亏为盈。他说，市场的前景非常黯淡，运输业需要几年的时间来整顿如今生产过剩的现状。这家管理着180亿美元资产的基金公司在上月减持马士基公司的20%股份之后，仍持有该公司约10000股。
　　瑞典商业银行的分析师Dan Togo Jensen认为，集装箱航运的需求增长料还低于德鲁里的评估，他希望减持马士基的股份。
　　国际货币基金组织（IMF）上月表示，经济危机和欧债危机影响了全球经济，经济增长逐年放缓。而在本月13日，IMF又表示，欧债危机不断深化，并在欧洲地区蔓延，欧美经济前景不明朗，而亚洲也面临着严重的宏观经济与金融压力。
　　根据10月11日巴黎Alphaliner集装箱运输行业顾问公司的一份最新评估报告显示，集装箱运输行业已预订价值570亿美元的新船订单，在未来的4年中，新船舱容量将新增450万个标箱。目前，全球集装箱船总运力是1500万标箱，新容量相当于目前总运力约三分之一左右。

 

 

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