一纸规划改变的不仅仅是物流本身

穷则思变，尽管云南物流业的基数十分庞大，尽管物流市场仍未到山穷水尽的地步，但“小、散、弱”的行业现状带来的恶性竞争及资源浪费已严重制约着物流业的发展。尤其是在随着城市化的推进，现代化高端物流服务的缺失已严重阻碍着商贸的发展，变革已迫在眉睫。
 

“1-5-13-1”工程，这是昆明现代物流的宏伟蓝图，更是物流变革的引擎，随着这一规划的落地，昆明物流开启了它的变革之旅，然而，与以往不同，这次变革带来的不仅仅是产业的升级，它将带来一种全新的物流商贸生活方式。
 

一次变革
 

任何一个城市的发展、区域的蜕变、行业的变革，都离不开规划的助推。太平新区的崛起、呈贡新区的迸发如此，同样，昆明物流业也不例外。
 

按照“十二五”规划，“十二五”期间，将全面构筑昆明现代物流业的“1-5-13-1”工程（一个国际陆港、五大物流基地、十三个园区和一个物流信息平台），把昆明建设成为一个国际陆港，在2015年基本建成分工明确、合作紧密的五大核心物流基地和十三个物流园区，今年上半年将推出现代物流信息平台。据了解，昆明国际陆港的五大物流基地包括嵩明保税港区、安宁南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港、郑和国际空港物流基地和呈贡铁路集装箱物流基地等；十三大物流园区，在地理空间范围内涵盖滇中城市群，其中昆明有9个，分别是嵩明物流飞地经济区、嵩明石化储备物流园区、寻甸化工矿产物流园区、桃花村铁路物流园区、草铺工业能源物流园区、晋宁腾俊多式联运物流园区、郑和空港物流园区、王家营铁路集装箱物流园区以及宜良果蔬物流园区等；“十二五”期间，昆明还将形成若干区域性、节点型的物流中心和城市配送中心，强化物流产业的聚集功能，完善物流网络体系，提高物流产业的承载能力；由云南省公路运输管理局主办的云南道路物流公共信息平台九通天下物流信息网将于今年上半年正式推出，通过这个物流信息平台，可实现实时车辆信息、货运信息登记和查询以及仓储信息发布和货运车辆实时定位等功能，该信息平台将构建成“商贸-仓储-运输-通关”供应链无缝对接的物流电子数据交换运用平台。
一种创新
 

这是一次物流业前所未有的变革，同样也是一次全新的创新。这种创新不仅在于它将带来昆明物流业的全新升级，推助物流企业从单一的货运形式向现代化综合性物流企业转型。它还将带来一种全新的物流商贸生活方式，让人更具归属感。
 

众所周知，物流业作为一个密集型产业，它的变化牵动的不仅仅是行业本身，它对其上下游产业也起到了关乎存亡的带动作用，商贸、运输等行业都会因其变化而受到波及。
新物流规划的落地执行，除了划分物流的业态，让它尽其所能发挥功效外，最重要的是让物流的聚集效应发挥到极致。而聚集效应的生成，不但能汇聚有效的资金在此壮大行业，还能吸纳人才、解决就业，并更好地享受政府的扶持政策，而这对一个行业而言是至关重要的，正所谓“扎堆做生意”。和其他城市不同，昆明物流业的变革，最直观的利好还在于，它将大大缓解主城交通压力、改变城市环境。
 

其实，相对于这些改变，生活方式的改变无疑是这次变革的核心所在。
 

纵观昆明各大专业市场，尽管也不乏成功者，但置身于其中者并未有太多的归属感，每每逢年过节，大多是人去楼空。究其原因，无外乎软、硬件的滞后以及人居文化的缺失。正是基于这样的现实，昆明现代物流业的“1-5-13-1”工程，在这方面也做了充分的考虑，让置身国际陆港、物流基地、园区的人们有生意可做、有家可归、有钱可花，真正让其感受到家的归属感所在。
 

20年，成为全球重要的国际区域物流枢纽城市，这是昆明的物流梦想，尽管这个梦现在看似遥远，但随着物流新规的出台执行，已让我们对这个梦多了几分期待。
 

同样，不论变革或创新的成效如何，至少我们感受到了新昆明物流业的机会和变化。有理由相信，随着新昆明建设的推进以及物流规划的出台执行，昆明物流业的全新时代已经来临。

 

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